Au-delà du compute : ce que le même bateau ouvre ensuite.
Le compute est notre priorité aujourd'hui. Le même navire, avec un module différent, peut produire des e-carburants ou capter du carbone en mer. Nous les abordons dès que chacun est prêt.
02 — 2035+
e-Carburants
L'e-SAF n'a pas un problème de chimie. Il a un problème d'électricité.
Le carburant d'aviation synthétique est imposé en Europe à partir de 2030 et montera en puissance au cours de la décennie. Son coût est dominé par un seul intrant : une électricité bon marché, ferme et bas-carbone, à une échelle que le réseau ne peut pas libérer. L'électrolyse exige des facteurs de charge élevés, pas de l'intermittence.
Une coque CIRCEO produit déjà exactement ce profil, au large, sans frais de réseau et sans terrain. Équipée d'un module d'électrolyse et de synthèse, la même plateforme convertit le vent océanique en énergie liquide directement utilisable par les navires et les avions produite en mer, livrée en citerne au retour au port.
03 — Au-delà
Capture du carbone et au-delà
L'océan est déjà le plus grand puits de carbone de la planète. On peut l'aider.
Les filières de capture durable du carbone, captage direct dans l'océan, alcalinisation, sont très consommatrices d'énergie et s'exécutent au mieux en mer, là où se trouve le puits. Impraticables à terre à l'échelle du gigatonne, elles deviennent crédibles dès lors qu'une électricité abondante est disponible sur place.
Même coque, même système de puissance, module différent : mesure, vérification et suivi de l'impact marin intégrés dès le premier navire. Au-delà, tout procédé qui échange de l'électricité contre un produit transportable devient candidat pour la plateforme.
La demande massive de puissance de calcul est notre priorité, ouvrant la voie aux e-carburants et à la capture du carbone demain, portés par une seule et même coque.